鸿达兴业氢能源产业布局再进一步。2月13日晚间，鸿达兴业发布公告称，结合公司与日本旭化成株式会社双方各自的资源优势和技术优势，日前，双方签署《氯碱制氢合作协议》，充分利用双方的资源和优势，从资源、技术、装备等方面开展合作，推进双方在氯碱和氢能领域方面的合作。

作为国内知名的大型资源能源综合产业上市公司，鸿达兴业拥有“氢能源、新材料、大环保和交易所”四大产业，形成了完善的一体化循环经济产业链。公司是国内较早提出氯碱制氢的企业之一，近年来积极开发氢气的综合应用和市场，推动制氢、储氢、运氢及氢能应用产业化的发展，进一步提高公司的核心竞争力，为公司持续、快速、稳定发展提供有力保障。

在鸿达兴业董事长周奕丰看来，氢能是一种可持续发展的二次新型能源，氢的开发和利用可实现全程零排放、零污染，其能量密度是汽油的三倍，存储方式可以采用气态、液态或固态等多种形式，能满足储运及各种应用环境的不同要求。氢能源利用可以成为我国能源结构调整和产业转型升级的重要途径。加快进入“氢经济时代”是我国从根源上破解日益严重的气候变化、生态环境挑战以及能源安全等问题的切入点。

公告显示，本次合作方旭化成株式会社创立于1931年，是日本一家大型综合化学公司，总部位于日本东京和大阪。其业务领域涵盖纺织？化学？电子材料业务组成的“材料”领域、住宅？建材业务组成的“住宅”领域、医药？医疗？急救业务组成的“健康”领域。旭化成株式会社全球首创开发离子交换膜法食盐电解工艺，通过离子交换膜电解盐水来生产氯、氢和烧碱。

依据协议，基于氢能产业具有良好发展前景，鸿达兴业将引进由旭化成株式会社研发设计的离子交换膜法电解工艺及离子膜电解槽设备制取氢气，再通过纯化装置制取高纯度的气态氢、液态氢、固态氢。同时，鸿达兴业与旭化成株式会社将就利用离子交换膜电解工艺制造和运用高纯度氢气等广泛内容进行信息交换，构筑双方的合作体制。双方将对公司“制氢、储氢、运氢及氢能应用”完整产业链布局的发展目标进行协商合作，为双方带来独特且有价值的技术构思、视角。

据悉，本次《氯碱制氢合作协议》为双方推进本次合作的框架协议，属于双方合作意愿的框架性约定，协议所涉及具体合作的事项，将另行签署其他具体的法律文件。

据了解，自新型冠状病毒感染的肺炎疫情爆发以来，鸿达兴业股份积极响应国家号召，全面动员，旗下乌海化工和中谷矿业全员在春节期间加班加点，开足马力生产含氯的高效消毒液、84消毒液。经检验合格后，启动公司运输系统，用最快时间分批次捐赠和运输到内蒙古乌海市、鄂尔多斯市的医院等机构，以满足当地医疗机构、公共场所、社区的消毒液需求，助力全国抗击疫情工作。

“疫情防控已进入关键期，接下来还会根据一线防疫部门的需要，积极组织生产加班加点，不放松，不懈怠，争取为抗击疫情胜利多尽一份力。”鸿达兴业董秘林少韩表示。

作为国内重点氯碱企业，鸿达兴业对新冠肺炎疫情高度重视，在启动企业内部防疫预案的同时，持续关注疫情发展与社会需要，在第一时间成立抗击疫情专班，合理调配生产和运输力量。企业负责人亲临一线，严格把关，把企业捐赠用在实处，用实际行动诠释社会责任和企业担当。

经过十余年的长足发展，我国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国;同时，我国金属储氢材料产销量已超过日本，成为世界最大储氢材料产销国。氢气产量和储氢材料产销量两项世界第一，为我国开发利用新能源、加快迈入氢能经济时代创造了有利条件。据中国氢能联盟数据统计，2012-2018年，我国氢气产量呈逐年递增趋势，其中，2018年中国氢气产量约为2100万吨。

东部区域氢能产业发展最好

东部区域以上海、江苏和山东为代表，是中国燃料电池车研发与示范最早的地区早在“十一五”期间便依托国家“863”项目进行燃料电池车研发，并在2010年上海世博会期间进行了示范运行。围绕燃料电池车和关键零部件的研发，氢能产业链制取、储运和加氢站等环节配套建设逐步完善，上海市和山东省已出台氢能发展整体规划长三角氢走廊建设稳步推进，商业生态初具锥形。目前，该区域共有规模以上企业68家，示范运行燃料电池车563辆，加氢站8座，并计划到2020年建成50座。

西部区域以四川省为代表

西部区域以四川省为代表，是国内可再生能源制氢和燃料电池电堆研发的重要地区四川省油气资源丰富、水电装机规模位居全国前列.仅年调峰弃水电量就高达139.96亿千瓦时，装机弃水电量约为500亿千瓦时，电解制氢可供给百万辆燃料电池车运行。日前，该区域共有规模以上企业15家，示范运行燃料电池车40辆.加氢站1座，并计划到2020年建成5座。

南部区域以广东佛山、云浮为代表

南部区域以广东佛山、云浮为代表，是中国燃料电池车大规模示范和加氢网络规划较为成熟的地区依托已建年产5000套燃料电池系统，在建年产2万套燃料电池系统6万辆燃料电池商用车等项目，氢能业链逐步完善。目前，该区域共有规模以上企业32家，示范运行燃料电池车95辆，加氢站7座，并计划到2020年建成40座

北部区域以北京、河北和辽宁为代表

北部区域以北京、河北和辽宁为代表，是中国较早开展燃料电池电堆和关键零部件研发的地区，并在2008年北京奥运会期间进行了燃料电池车试运行。依托在建年产1.3万套燃料电池系统，6600吨制氢等项目，氢能产业链逐步完善目前，该区域共有规模以上企业73家，示范运行燃料电池车219辆，加氢站3座，并计划到2020年建成30座。

中部区域以湖北和河南省为代表

中部区域以湖北和河南省为代表，是中国燃料电池重要零部件研发和客车大规模示范地区。依托已建年产100万件膜电极，在建年产100万吨液体有机储氢材料1.00套燃料电池发动机，2.000辆燃料电池客车等项目，逐步打造氢能产业链目前，该区域共有规模以上企业27家示范运行燃料电池车43辆;加氢站4座，并计划到2020年建成21座。